千红网波交所：上周液化石油气船舶市场延续上行走势

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

海岬型市场走势明显转强，在周一英国假日过后，太平洋市场自开局即保持活跃，推动整体动能稳步累积。大西洋与太平洋两大洋区的巴拿马型船市场情绪持续走强，主要受运力收紧及货量改善的共同推动。灵便型市场走势以持平至小幅走坚为主，行情波动更多受船舶位置因素驱动，而非需求出现明显回升。液化天然气船舶现货市场整体较为清淡，在成交活动低迷的背景下，主要航线运价均出现小幅回落。液化石油气船舶市场延续上行走势，在运力清单持续收紧及租船需求保持活跃的推动下，整体表现坚挺。

海岬型船舶

上周，海岬型市场走势明显转强，在周一英国假日过后，太平洋市场自开局即保持活跃，推动整体动能稳步累积。早期支撑主要来自强劲的太平洋活动，C5航线三大矿商持续进场，同时东澳煤炭招标货盘流入充沛，带动运价逐步上行，并支撑市场情绪愈发看多。随后，这一强势逐步向大西洋板块传导，随着周内推进，市场活动度与信心同步改善。更为坚挺的北大西洋往返航次以及运力清单趋紧，为市场提供了有力支撑。至周中，两大洋区的正面情绪明显升温，随着可用船舶进一步收紧，市场愈发呈现供给主导特征。在此背景下，C5运价稳步上探至每吨15美元中段并进一步走高；C3在投标价改善及船东抗价意愿增强的推动下，也逐步回升至每吨36美元高段。然而临近周末，两洋区上涨动能有所放缓，C5回落至更接近15美元水平，压载船舶供应略有增加，成交节奏趋于谨慎，部分后期C3航次以相对偏软的价格成交。

尽管如此，北大西洋航线整体活动仍保持稳健，且在去程货盘需求的带动下，市场继续出现更高成交水平。整体来看，波罗的海海岬型BCI182 5条期租航线租金均价指数自周二的42,649美元上升至上周收盘的44,941美元，并于周四一度触及46,610美元高点。

巴拿马型船舶

上周，大西洋与太平洋两大洋区的巴拿马型船市场情绪持续走强，主要受运力收紧及货量改善的共同推动。周初运价快速上扬，大西洋及太平洋航线均录得涨幅，强劲的粮食及矿产品运输需求支撑成交水平，尤以去程航次表现最为突出。尽管周中大西洋市场成交相对清淡，但随着可用船舶清单持续缩短，加之去程货盘成交量回升，市场情绪依旧坚挺，船东报价亦随之上调。亚洲市场方面，澳大利亚矿产出口持续活跃，印尼需求保持旺盛，同时现代船舶供应有限，令运价维持稳步上行态势。至周四，随着船舶供应进一步趋紧且货物流入保持稳定，两大洋区运价再度走高，市场普遍反映成交水平趋坚，上行动能延续。波罗的海巴拿马型5条期租航线租金均价指数上周全程稳步攀升，自周二的18,490美元上升至周五收盘的20,099美元。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

尽管部分地区因长周末假期导致交易周偏短，但整体市场情绪仍维持偏多。大西洋市场成交相对活跃，船东预期谨慎上调。一笔61,000吨船舶成交，交船美国东岸，经煤炭航次航行至芬兰，日租金约26,000美元。欧洲大陆方面，废钢货盘需求持续，市场保持一定支撑，一笔极限灵便型船舶成交，从下波罗的海航行至东地中海，日租金约20,000美元。尽管整体成交量有限，但经纪商表示南大西洋市场仍可见较为健康的价格水平，一笔极限灵便型船舶成交，日租金约17,000美元，另加70万美元压载补贴。亚洲市场整体保持平稳，但有市场人士认为北部地区新增询盘略显不足。一笔成交为交船釜山，经北太平洋航线航行至吉大港还船，日租金低于17,000美元。需求主要集中在亚洲南部，一笔55,000吨船舶成交，交船途经槟城，经印尼航行至泰国还船，日租金约18,250美元。印度洋市场则更多呈现位置性机会，一笔63,000吨船舶成交，交船坎德拉，装运盐货回船中国，日租金约16,500美元。

灵便型船舶

整体来看，上周灵便型市场走势以持平至小幅走坚为主，行情波动更多受船舶位置因素驱动，而非需求出现明显回升。欧洲大陆及地中海市场整体依然低迷，询盘有限，市场氛围明显偏静。相比之下，美湾及南大西洋地区活动略有改善，新增需求浮现，市场流动性小幅提升。然而，这一回暖幅度仍不足以有效消化过剩运力，运价仅呈现缓慢改善态势。较为突出的成交包括一条40,000吨船舶，5月2–5日在拉各斯空船，成交为航次交船维拉杜康迪至挪威还船，承运氧化铝，日租金约22,000美元；另有一条37,000吨船舶，5月5–10日在加尔维斯顿空船，成交为航次基于莫比尔交船，装运木质颗粒至英国还船，日租金约14,000美元。亚洲市场同样表现平淡，部分受区域性假期影响。运力清单略有延长，但货盘数量变化不大。一笔成交为37,000吨船舶在长江口交船，执行多航次任务，日租金约17,500美元。

成品油油轮

LR2

上周，TC1 75,000吨中东湾至日本航线指数整体持平，维持在WS550附近。

西行航线方面，TC20 90,000吨中东湾至英国/欧洲大陆航线指数同样延续此前水平，继续运行在1080–1090万美元区间。

与此同时，TC15 80,000吨地中海至远东航线指数上周再度下滑87万美元，至1007万美元，对应波罗的海描述的往返航次日等价租金TCE降至约93,600美元/天。

LR1

上周，TC5 55,000吨中东湾至日本航线指数小幅下调12.5点，评估至WS603。

西行方面，TC8 65,000吨中东湾至英国/欧洲大陆航线于周末收官时，指数较前期下跌13.5万美元，至847万美元水平。

上周，TC17 35,000吨中东湾至东非航线指数延续此前走势，基本维持在WS735–737区间，对应波罗的海描述的往返航次日等价租金TCE约为91,300美元/天。

英国/欧洲大陆航线方面，MR运价上周再度回落。TC2 37,000吨ARA至美国大西洋沿岸航线指数较上周下调17.5点，评估至WS213，目前暂时显现企稳迹象，其波罗的海往返航次TCE已降至约15,600美元/天。

美湾方面，MR运价上周大幅下挫。TC14 38,000吨美湾至英国/欧洲大陆航线目前发布在 WS243.57，较周初水平下跌182点，对应的波罗的海描述往返航次TCE已降至约21,400美元/天，跌幅达60%。加勒比航线方面，TC21 38,000吨美湾至加勒比航线走势一致，目前报78.2 万美元，其对应的波罗的海描述TCE降至约19,200美元/天，较前期下滑38,200美元。

整体来看，MR大西洋三角航线篮TCE自75,366美元/天下滑至40,185美元/天。

灵便型油轮

地中海市场方面，上周灵便型油轮运价再度下调，TC6 30,000吨跨地中海航线指数进一步下滑47点，降至WS400，对应波罗的海描述的往返航次日等价租金TCE约为75,100美元/天。

英国/欧洲大陆跨区航线亦继续走弱，TC23 30,000吨英国-欧洲大陆航线指数上周再跌81 点，至WS381，对应波罗的海往返航次TCE约为67,400美元/天。

VLCC

就原油运输而言，中东地区局势仍然存在不确定性。波罗的海指数小组成员目前将TD3C航线（270,000吨中东湾至中国）的运价评估为较上周五上涨53点，至WS458.75，对应标准波罗的海VLCC油轮的往返航次日等价租金TCE约为462,102美元。TD34航线（阿曼湾至中国）于周四评估为WS139，较上周五下跌10点。

大西洋市场方面，260,000吨西非至中国航线（TD15）上周走坚，指数上涨15点至略高于WS147.5，对应往返航次TCE约为115,300美元。与此同时，美湾至中国航线（TD22）在过去7天内上涨155万美元，至略高于1726万美元水平，对应的往返航次日等价租金超过105,500美元。

苏伊士型油轮

在苏伊士型油轮板块，上周尼日利亚至英国/欧洲大陆130,000吨航线（TD20）运价回升约3点，至WS195水平，对应往返航次日等价租金TCE约为80,600美元。相比之下，圭亚那至英国/欧洲大陆130,000吨航线（TD27）指数小幅回落2点，降至WS197.5，对应往返航次TCE约为83,400美元。美湾至英国/欧洲大陆145,000吨航线（TD33）则回落约20点，至WS175。

黑海市场方面，135,000吨CPC至奥古斯塔航线（TD6）运价上周再涨2.5点，突破WS260水平，对应日等价租金接近154,000美元。

阿芙拉型油轮

北海市场方面，80,000吨英国/欧洲大陆跨区航线（TD7）运价较一周前下跌34点，目前报WS200–202.5（以霍德角至威廉港为基准），对应往返航次日等价租金TCE约为97,500美元。

地中海市场方面，80,000吨跨地中海航线（TD19）上周回落约22点，至WS266（基于杰伊汉至拉维拉），对应往返航次TCE略高于83,800美元/天。

大西洋市场整体开始走弱，随着欧洲压载船舶陆续进入市场，竞争加剧，尽管运价及对应TCE水平仍处于相对高位。70,000吨墨西哥东岸/美湾航线（TD26）下跌逾157.5点，至略低于WS399，对应往返航次TCE接近117,500美元/天。70,000吨科韦尼亚斯至美湾航线（TD9）亦下跌超过165点，至接近WS377，对应日等价租金约为99,650美元。

跨大西洋航线方面，70,000吨美湾至英国/欧洲大陆航线（TD25）回落近133点，至WS292（以休斯敦/鹿特丹为基准），对应往返航次TCE约为68,600美元/天。

温哥华出口航线方面，TD28（80,000吨原油温哥华至中国）再度下滑41.5万美元，至4,855,000美元，对应往返航次TCE略高于84,350美元/天；TD29（80,000吨原油温哥华至美国西岸外海轻油驳运点）指数下跌12点，至WS365。

液化天然气船舶

上周，液化天然气船舶现货市场整体较为清淡，在成交活动低迷的背景下，主要航线运价均出现小幅回落。尽管整体船舶可用性仍处于相对偏紧水平，但新增货盘需求不足，令大西洋与太平洋两大洋区的市场收益承压下行。

BLNG1航线（澳大利亚—日本）方面，174,000立方米船型运价环比下跌3,400美元，收于67,100美元/天。太平洋市场整体氛围偏淡，成交稀少，缺乏足够动能支撑运价反弹。

BLNG2航线（美湾—欧洲大陆）小幅走弱，日收益下滑1,000美元至94,500美元/天。尽管大西洋区域运力结构相对平衡，但缺乏实质性成交，限制了运价上行空间。

同样，BLNG3航线（美湾—日本）在长航线需求疲软及询盘减少的影响下承压回落，运价下调2,000美元至105,000美元/天。

期租市场方面，情绪表现分化。6个月期租价格下跌1,200美元至92,100美元/天，反映出现货市场走软的影响；相比之下，1年期租价格上调4,367美元至86,700美元/天，3年期租亦上涨5,000美元至85,000美元/天，显示尽管短期承压，市场对中长期前景仍维持一定信心。

液化石油气船舶

上周，液化石油气船舶市场延续上行走势，在运力清单持续收紧及租船需求保持活跃的推动下，整体表现坚挺。大西洋地区可用即期船舶有限，持续为运价提供有力支撑，推动各主要航线普遍走高。

BLPG1航线（拉斯坦努拉—千叶）方面，运价环比上涨14.00美元，至203.50美元，对应日等价租金TCE上升14,925美元，至192,282美元/天。

BLPG2航线（休斯敦—弗拉辛）走势进一步走强，运价上调20.25美元，至157.00美元，对应TCE提高29,085美元，至177,094美元/天，与BLPG3领涨带动的整体走坚趋势一致。